آلترناتور یا دیزل ژنراتور چیست

 

1. دینام شارژ یا آلترناتور چیست؟

2. ممکن است تصور کنید که تغذیه لوازم برقی خودروی شما بر عهده باتری است.اما اینطور نیست. باتری برق مورد نیاز استارت موتور را تأمین می کند .تا خودرو شروع به کار کند، هنگام روشن بودن خودرو، دینام شارژ انرژی مورد نیاز برای تغذیه لوازم برقی خودرو و شارژ باتری را تولید می کند.

   دینام شارژ مورد استفاده، ژنراتور نامیده می شود .

   و به همان طریق کار می کند، در این حالت، موتور احتراق داخلی فولی های زیر کاپوت را به چرخش در می آورد.

   وباعث چرخش فولی روی دینام شده و انرژی ایجاد می کند.

3. دینام به همراه باتری برای تأمین برق لوازم برقی خودرو کار می کند.خروجی دینام به شکل جریان مستقیم (DC) است.زمانی که فولی دینام می چرخدجریان متناوب (AC) از میان میدان مغناطیسی می گذرد .و جریان الکتریکی تولید می کند. این جریان توسط یکسوساز به DC تبدیل می شود.
4. پیشرفت های فناوری بدین معناست که آلترناتورها در ۵۰ سال گذشته تغییرات زیادی کرده اند.در ابتدا، دینام ها فقط برای تولید جریان برق استفاده می شدند .که توسط یک رگلاتور خارجی کنترل می شد.
5. با معرفی سیستم های شارژ هوشمند و سیستم های CANBUS که اکنون به شکل گسترده مورد استفاده قرار می گیرند.بسیاری از خودروهای جدید، سیستم شارژ از نوع درخواست بار را برگزیدند.
   این سیستم ها توسط واحد کنترل موتور (ECU) خودرو کنترل می شوند.
   در صورتی که خودرو بار بیشتری تقاضا کند، ECU با ارسال یک سیگنال به آلترناتور، درخواست بار می کند تا کار شارژ را آغاز نماید.
   دینام بایستی از عهده بارهای الکتریکی متغیر برآید.و. سرعت شارژ کردن خود را بر طبق آن تنظیم کند.این روزها در صورت مواجهه با خطای شارژ در خودرو، به راحتی این نوع دینام ها را به اشتباه ، معیوب تشخیص داده می شوند.اما معمولا هیچ مشکلی در دینام پیدا نمی شود.

6. اجزای دینام و وظایف آنها

7. رگلاتور:
   رگلاتور ولتاژ ، وظیفه کنترل مقدار توان توزیع شده را دارد و وظیفه کنترل فرآیند شارژ باطری از طریق دینام را دارد.
   رگلاتورها. بسته به مشخصات آنها، با وظایف و کارهای متفاوتی طراحی می شوند.
8. یکسوساز (رکتیفایر):
   از یکسوساز برای تبدیل جریان متغیر (AC) به جریان مستقیم (DC) در طی فرآیند شارژ استفاده می شود.
9. روتور:
   روتور یک شئی چرخان در داخل دینام است که بوسیله فولی و سیستم تسمه محرک به چرخش در می آید.روتور به عنوان یک آهنربای الکتریکی چرخان عمل می کند.
10. حلقه های سایشی (اسلیپ رینگ) :
    حلقه های سایشی به عنوان ابزارهای ارائه جریان و توان مستقیم به روتور مورد استفاده قرار می گیرند.
11. یاتاقان سر حلقه سایشی :
    این یاتاقان ها جهت عمل به عنوان تکیه گاه چرخش محور روتور طراحی شده اند.
12. استاتور :
    استاتور از چندین سیم پیچ تشکیل شده که دور یک حلقه آهنی پیچیده شده اند.استاتور بیرون روتور قرار می گیرد. و زمانی که میدان مغناطیسی ایجاد می شود جریان الکتریکی به وجود می آید.
13. فولی :
    فولی به محور روتور و مجموعه تسمه های محرک وصل می شود.
    چرخش ایجاد شده توسط مجموعه تسمه محرک موتور با چرخاندن فولی، فرآیند شارژ را آغاز می کند.